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                                                                                                                                                              <kbd id='x5xTDS4TGu'></kbd><address id='x5xTDS4TGu'><style id='x5xTDS4TGu'></style></address><button id='x5xTDS4TGu'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='x5xTDS4TGu'></kbd><address id='x5xTDS4TGu'><style id='x5xTDS4TGu'></style></address><button id='x5xTDS4TGu'></button>

                                                                                                                                                                          国际申博娱乐

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                                                                                                                                                                            4. 波美侯没有分级体系

                                                                                                                                                                            与波尔多其他产区不同的是,波美侯没有葡萄酒分级体系。1923年,波美侯从圣埃美隆(Saint-Emilion)分立出来并在1936年获得法定产区地位,但是直到20世纪下半叶才声名鹊起。波尔多其他产区分级制度多成形于19世纪至20世纪上半叶,这是波美侯没有进入波尔多分级队伍的原因之一。

                                                                                                                                                                            5. 莫意克家族(Moueix)

                                                                                                                                                                            说到波美侯,就离不开柏图斯、卓龙(Chateau Trotanoy)等名庄以及背后的莫意克家族。让-皮埃尔莫意克(Jean-Pierre Moueix)和他的家族是将波美侯推上国际舞台的重要功臣。莫意克出生于法国中部科雷兹省(Correze),起初和家人搬到波尔多想做葡萄酒生意,但在发现波尔多市的市场已经饱和后,便搬到河对岸的利布尔纳开始做葡萄酒中间商。1945年,莫意克获得了柏图斯的独家专卖权。1953年到1959年间先后购买了卓龙酒庄、柏图斯之花(Chateau La Fleur-Petrus)和拉格酒庄(Chateau Lagrange)。1964年,莫意克已经掌握了柏图斯的大部分股份。1982年对莫意克和波美侯来说都是一个分水岭,美国的投资以及罗伯特·帕克的高度评价开始让波美侯葡萄酒在美国市场上站稳脚跟,逐渐成为各大拍卖会的新宠。

                                                                                                                                                                            相信很多葡萄酒爱好者都听说过,葡萄园海拔越高,葡萄酒的质量越好。虽然这种说法太过片面,但是葡萄园的海拔对葡萄酒的品质确实存在不容小觑的影响。高海拔的葡萄园对品质有什么影响呢?

                                                                                                                                                                            一、高海拔的定义

                                                                                                                                                                            首先我们要了解高海拔的标准。值得一提的是,海拔是一个相对的概念,如果葡萄园不在同一纬度,那么海拔的比较毫无意义。距离赤道越近,温度越高,永久雪线因此也越高。像法国、意大利等欧洲经典葡萄酒产区基本都位于北纬45度附近,海拔在2,800米以上的山脉常年覆盖着雪,很少葡萄园能被安置在海拔1,000米以上。所以,在欧洲,海拔500米以上就被认为是高海拔了。

                                                                                                                                                                            而智利利马里谷(Limari Valley)和阿根廷萨尔塔(Salta)等南美洲葡萄酒产区位于南纬25-30度,更靠近赤道,其永久雪线在4,500米以上,因此,海拔1,500米以上才能称为高海拔。世界上海拔最高的葡萄园是阿根廷的佳乐美酒庄(Bodega Colome)的葡萄园,其海拔在3,000米以上。

                                                                                                                                                                            二、高海拔的优势

                                                                                                                                                                            第一,葡萄园的海拔越高,平均气温就越低,这意味着葡萄的潜在酒精度越低,而酸度则越高,酿造的葡萄酒酒体较为轻盈,风格比较清新。再者,海拔高,昼夜温差大,有利于葡萄风味物质和果香的累积,还能赋予葡萄酒美妙的酸度。此外,高海拔葡萄园大多位于斜坡,且富含石质土,能为葡萄酒带来矿物质味。

                                                                                                                                                                            第二,高海拔的葡萄园接受阳光照射的强度更大,尤其是中波紫外线(UV-B),因而葡萄会生成更多的抗氧化剂,同时果皮更厚,颜色更深,单宁和口感也会更紧致,用其酿造的葡萄酒往往具有出众的陈年潜力。

                                                                                                                                                                            第三,众所皆知,如今全球气候变暖已经成为一个严峻的问题。未来,传统的葡萄酒产区也会面临气温升高带来的挑战。气温升高会引起葡萄的糖分升高,而酸度下降,从而导致酿制的葡萄酒酒精度偏高,口感不平衡。但如果能将葡萄种植在海拔较高的地方,可以延长葡萄的生长周期,同时积累酸度。这也不失为一个可行的解决办法。

                                                                                                                                                                            三、高海拔的劣势

                                                                                                                                                                            海拔越高,葡萄种植的难度也会随之上升,在陡峭的山坡上种植葡萄更是困难重重。除此之外,海拔越高的葡萄园更容易受到霜冻和其它疾病的侵害。过冷的气温也会导致葡萄无法完全成熟。

                                                                                                                                                                            总而言之,高海拔的葡萄园确有其得天独厚之处,但是并非海拔越高,质量越好。海拔高低只是造就一款佳酿的重要因素之一。

                                                                                                                                                                            国家多次出台政策,推动绿色制造升级,市场对工业铝加工材的需求量稳步增长。尤其在交通运输上,交通运输轻量化的趋势,造就新能源汽车行业的井喷式发展,该行业被业内人士普遍认为在未来5年内将有爆发式增长。作为全球领先的铝加工产品研发制造商,中国忠旺把握新一轮发展契机,提前布局,连手多家内地汽车企业,共同打造铝制车身新能源车,抢占千亿市场先机。

                                                                                                                                                                            近年来铝应用领域不断扩大,尤其是随着中国产业升级,政府推动新材料的高端应用、交通运输轻量化,以及推动装备和高端建筑材料升级等;加上环保意识普及,造就铝材发展前景。其中,交通运输、建筑铝模板、包装三大应用领域发展潜力巨大。

                                                                                                                                                                            交通运输轻量化成趋势

                                                                                                                                                                            市场人士认为,未来交通运输行业中,铝深加工产品的应用,将占应用领域中最大比例。

                                                                                                                                                                            工信部发布的《有色金属工业发展规划(2016-2020年)》指出,内地“十三五”规划期间,有色金属发展的主线是结构性改革和扩大市场需求,包括在全社会积极推广轻量化交通运输工具,如铝合金运煤列车、铝合金油罐车、铝合金半挂车、铝合金货运集装箱、铝合金新能源汽车、铝合金乘用车等,到2020年,实现30%的油罐车、挂车、铁路货运列车采用铝合金车体。

                                                                                                                                                                            由能源与交通创新中心制定的《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》规定,由2016至2020年,国产乘用车平均燃料消耗量将由每百公里6.7升,降至5.0升。这一新变化体现了国家促进节能减排和保护环境的政策导向。

                                                                                                                                                                            交通运输行业的轻量化成为趋势,而以铝代钢、加强铝材在交通领域的应用比例与应用范围则成为关键。

                                                                                                                                                                            作为全球领先的铝加工产品研发制造商,中国忠旺早已开始高端铝材的探索与发展。数据显示,从2011年起,中国忠旺在原有的工业铝挤压业务基础上,延伸至深加工业务,并取得了不少成果,尤其在车用铝市场上,通过在技术研发上的不断突破和多年的经验累积,目前中国忠旺拥有从独立设计到制造加工的全方位能力。

                                                                                                                                                                            奇瑞新能源全铝车面世

                                                                                                                                                                            数据显示,自2015年以来,中国忠旺与一汽客车、深圳五洲龙汽车等多家客车制造商展开技术合作,联合开发新能源全铝客车。

                                                                                                                                                                            其中,乘用车方面,中国忠旺与奇瑞汽车、长城华冠等共同设计开发了新能源全铝电动车。值得一提的是,由奇瑞新能源正向研发、中国忠旺参与设计制造的首款使用全铝合金结构的电动车—奇瑞新能源S51(“小蚂蚁”)于去年11月20日正式面世。该款车型是基于“全铝空间架构+全复合材料外覆盖件”的超级轻量化技术平台的首款小型纯电动车型,娇小的车身保障它能在城市中便利地行走,亦符合国家推动交通运输轻量化的政策方针。

                                                                                                                                                                            中国忠旺企业传讯及投资者关系高级经理许晶指出:“集团独家负责‘小蚂蚁’全铝合金车身的深加工,从车型设计到生产过程均参与其中,故集团的价值表现方面,除了是一家铝加工产品研发制造商外,亦会为客户提供设计上的建议。”

                                                                                                                                                                            K50电动跑车全铝车身

                                                                                                                                                                            中国忠旺还与长城华冠达成深度合作。由长城华冠发布的定位为纯电动跑车的前途K50,采用全铝骨架车身结构,所有车身用铝材均由中国忠旺提供。不仅如此,在样车设计时间,中国忠旺还参与了部件结构优化设计、材料试验、样车试制等工作,并正在规划量产车的生产供应,以满足前途K50在2017年量产的需求。

                                                                                                                                                                            “与众多进军车用铝材的企业相比,集团成立的深加工技术团队具有独特的优势,相关技术人员在汽车设计及生产方面均有涉猎,这也是集团为什么可以在产品生产过程中和客户达成深度合作的原因。”许晶说。

                                                                                                                                                                            提供一体化解决方案

                                                                                                                                                                            中国忠旺于2011年起积极开发深加工业务,并成立一队专门的深加工技术队伍,通过切割、焊接和表面处理等加工程序,将集团生产的工业铝挤压材产品进一步加工成可供客户使用的成品或半成品。工业铝挤压材深加工中心于2012年底开始投产,可完成高铁车厢等高端铝制品的焊接组装。

                                                                                                                                                                            依托深加工中心先进的生产设施及专业的产品与工艺设计团队,集团可为客户提供从产品设计到生产服务的一体化解决方案,开展“一站式服务”,即不仅能够生产各种大截面铝挤压产品,还能为下游客户进行量身定制的产品焊接及组装,契合国家鼓励“交通运输主承力结构用的新型高强、高韧、耐蚀铝合金材料及大尺寸制品”的发展思路。

                                                                                                                                                                            目前集团已成功开发出工业用铝制托盘、高寒高铁车厢、新能源公交车车身、乘用车车身骨架及大部件等各类具有巨大市场潜力的高附加值深加工产品。

                                                                                                                                                                            许晶特别提到,来自现有汽车市场中的物料更新换代的需求亦十分旺盛,例如现时许多汽车物料需要用铝代替钢,以达到国家对环保及交通运输轻量化的要求。

                                                                                                                                                                            新能源汽车井喷式发展

                                                                                                                                                                            市场对中国高端铝应用的未来发展亦充满期待,根据安泰科于2016年先后发表的《国内外铝挤压市场研究报告》及《对中国铝加工产业未来发展的思考》,安泰科预期,2015年至2020年,整体中国工业铝挤压材需求年均复合增长率为10.1%,需求量由2015年的565万吨,增至2020年的913万吨。

                                                                                                                                                                            个别领域分析,其中交通运输领域对铝挤压产品的需求量,由2015年至2020年,年均复合增长率达11.5%,增长主要集中在汽车及轨道车辆方面。

                                                                                                                                                                            尤其是新能源汽车,在过去一年呈现井喷式发展,成为亮点。根据中国汽车工业协会数据,2016年内地新能源汽车生产达51.7万辆,销售50.7万辆,按年分别增长51.7%和53%。中国新能源汽车再次实现年度产销双增。

                                                                                                                                                                            抢占千亿级市场先机

                                                                                                                                                                            另一边厢,中国汽车工程学会预测,到2020年,内地汽车年产销规模将达到3,000万辆,2025年达到3,500万辆,2035年达到3,800万辆;而新能源汽车的销量将分别相应达到210万辆、500万辆和1,500万辆。这也意味着,作为新能源汽车主要材料的车用铝材市场需求也随之逐渐攀升。这对中国忠旺而言,将是新的发展机遇。

                                                                                                                                                                            根据中铝研究数据显示,2014年中国汽车单车平均用铝量为92kg,而欧美单车用铝量达到150kg。按汽车铝合金4万元人民币/吨计算,到2020年,中国汽车铝合金的市场规模将超过2,500亿元人民币。

                                                                                                                                                                            许晶指出,在车用铝方面,中国与欧美地区存在差距,目前中国的汽车用铝主要集中在轮毂上,而欧美地区大部分汽车车架、车身、前后盖等大部件已使用铝合金,现时的欧美就是未来的中国,未来中国汽车的车架及车门铝运用是一个巨大的发展领域;加上政府政策推动,她看好新能源车用铝市场的发展前景。

                                                                                                                                                                            深加工产品毛利率高

                                                                                                                                                                            得益于在新能源车领域的提前布局,中国忠旺的相关产品业绩亮丽。集团2016年首三季业绩报告显示,深加工产品贡献比例显著上升,收入占比按年增长4.7个百分点,至16.4%;以半年度业绩来看,深加工产品的毛利率亦保持在较高水平,由2015年同期的34.9%,增至36.5%,带动整体毛利率由32%,增至36.7%,优于整体行业约25%至29%的水平。

                                                                                                                                                                            随着集团先后连手奇瑞新能源汽车、长城华冠等车企,共同打造并推出铝制车身新能源车,进一步拓展深加工产品市场,许晶认为,这将带动整体毛利率向上。以2016年首三季来说,深加工产品在整体销量的占比约为13%,对比2015年同期,增加3.3个百分点,未来深加工业务的贡献将继续增加。

                                                                                                                                                                            购99台挤压机 产能倍增

                                                                                                                                                                            许晶表示,市场对产品的反应热烈,集团需要增加产能满足市场需求,去年宣布将购置99台挤压机,预计未来2至3年陆续投产,部分用作置换老旧机器,部分则用作新增产能,预期可令整体挤压产能增加接近一倍。而在此之前,集团整体产能为100多万吨。

                                                                                                                                                                            “即使运作全部机器,但仍然满足不了市场的需求,现时的订单很多。订单主要来自下游应用,包括交通运输、机械设备及电力工程,不同的下游客户的订单需求不同,相信随着国家政策的推动,以及工业4.0升级,未来需求将愈来愈多。”许晶说。

                                                                                                                                                                            中厚板等年产能180万吨

                                                                                                                                                                            除此之外,集团位于天津市的铝压延厂房进一步完善产业布局。两条生产线的年设计产能分别为60万吨和120万吨,合共为180万吨,主要生产铝合金中厚板,包括航空航天、船舶、商用车及轨道车辆等领域使用的交通运输板材及化工容器用板材等。

                                                                                                                                                                            本报青岛3月1日讯(记者赵波)1日,在一架青岛飞往北京的航班上,一名16个月大的朝鲜族小旅客突然出现异物堵塞气管导致窒息的紧急状况,机组工作人员与旅客、地面急救通力协作,在万米高空架起生命桥梁,小旅客转危为安。

                                                                                                                                                                            1日早上7:30,中国东方航空MU5195航班从青岛起飞。送餐服务结束后,客舱内旅客呼唤铃突然响起,乘务长立即上前了解情况,发现31排B座的一名小旅客脸憋得通红,浑身抽搐,身体开始僵硬。小旅客的妈妈在一旁急得手足无措失声痛哭,乘务长听到小旅客的妈妈陈述后初步判断为异物堵塞气管。情况紧急,乘务组立即上前疏通周边乘客,保证空气流动,一边广播寻找医生,一边向机长报告客舱情况。

                                                                                                                                                                          编辑:

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